年销5000辆的DS要在中国立足应首先向雷克萨斯学习

2019-04-08 07:16:00
yyhadmin
原创
27
其实,不少人和笔者一样,对于DS 7或者对于DS的其他车型,都是越了解越喜欢。将这些车型单独拉出来,都是很有竞争力的产品。就算是竞争惨烈车市下滑,但如今DS的销量水准,与其产品的真正实力是不相符的。   笔者过年时,发现在区县老家的大街上,平时难得一见的DS品牌还线LS等等,相较去年DS在华5478台的总销量来说,这个密度其实真不算小。不过,很多人可能会有疑问,DS是什么?DS还活着吗?怎么没见有什么动静?  针对这个问题,DS官方也表示将开展“城市营销计划”。2018年,DS将绝大部分精力都花在了宣传DS7上,而在2019年,DS将投入大量的资源着手建设渠道,采用4S店与商超、展厅等多种方式形成覆盖渠道。同时,DS也将举办各种大型品牌活动,参与FE等世界级赛事,提升品牌知名度,加深用户的品牌体验。   当然有!其实,DS品牌在欧洲的销量并不低,品牌单月销量能进入前30,销量排名在雷克萨斯和斯巴鲁之前,其在欧洲的品牌影响力和销量,跟国内是两个级别。  虽说品牌知名度不够,但近年来DS品牌并未放松对中国市场的车型导入,相继投放了DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS7等在内的五款新车型。并且按照规划,今年DS也将推出两款年度改款车、1款全新的D级轿车。DS品牌加速导入新车型,从这点也能看出,它仍看好中国豪华车市场的发展潜力。  在国内,虽然小众但是算得上成功的品牌并不少。譬如、前些年的斯巴鲁等,以及豪华车领域的雷克萨斯。DS的情况,曾经也出现在雷克萨斯身上,雷车开始进入国内,也是从年销几千辆开始起步,浸淫中国多年,才达到目前年销量上了15万、部分车型一车难求的火爆状态。  对于一个品牌来说,从“小众”变为“大众”,并非一朝一夕的功力就能完成,需要沉下心来、耐住寂寞,从基础工作做起,打好“小众”这张牌。笔者觉得,DS先解决好定位的问题。并不一定非要把自己塑造成和BBA同级别的大众型豪华品牌,可以把自己定位成一个高端、个性、强调时尚和设计感、艺术感,价格和档次在普通合资品牌与豪华品牌之间的,这样一个高端的轻奢品牌。就好比遍地都是豪华五星级酒店,你做一个莫干山民宿,反而容易独树一帜、跳得出来。这是笔者认为,DS在中国市场未来唯一的机会。   虽然进入中国后品牌知名度不足,但DS这么多年也积累了7万多的用户,并且用户的口碑好,与大雷相比并不逊色。我们无需质疑DS的实力。只不过,DS需要的是方法和时间。  其实,“小众”对立志做豪华品牌的DS来说,并非是绝对的坏事。因为小众,更容易形成品牌和用户的凝聚力,也更容易清晰自己的产品定位和特点。   除了品牌力比较弱之外,营销网点不足也是个问题。正如一个东北的网友说,一直想买DS6,但上网一查,最近的经销商门店却在省会,想着保养啥的都不方便,最终也只好放弃。经销商数量少,或者说网络覆盖面小,是目前阻碍DS在国内快速发展的一块绊脚石。  而在2019年DS新春媒体沟通会上传出的信息是,长安PSA没有放弃DS,今年将花大力气,提升“相对年轻”的DS品牌在中国的知名度。  DS的产品力其实不弱,譬如DS 7的用料和做工,都体现了一个豪华品牌的高水准,尤其是设计和环保工艺赢得了车主褒奖。据数据统计,购买DS 7的客户中,32%的客户进店前就决定了购买目标,28%的客户在一周内决定购买,而超过60%的消费者都选择了高配的歌剧院版本。足以见得其产品力对用户的吸引。就笔者自己对DS7的静态观察,相比同价位奥迪、奔驰等同档次SUV,至少在静态体验下,这种视觉上的质量感,完全不输于BBA。要说不足,就是车身的尺寸视觉上不占优势,显的秀气了一些。另外,DS7在刚上市时也没有摆出进攻者应该有的低姿态,而是直接与BBA正面硬杠,导致错失了新车上市的热度。让DS7这款豪华感十足的新款SUV,没有持续成为市场焦点。  但对最晚进入中国、相对年轻的的DS来说,如今面临的最主要问题,还是品牌的知名度不够。对于DS品牌,很多人不知道、不了解。换句话说,DS进入中国数年了,并没有通过不断导入产品,在消费者心目中成功抢占一个清晰的心智定位。   DS足够坦诚。2019年的新春媒体沟通会上,DS不仅公布了自己的销量:2018年5478台。也坦白的讲出了DS品牌目前在国内最大的问题是“小众”。作为一个豪华品牌来讲,知名度太低。  前几天,我们曾分析了几系品牌为什么在华的销量不佳,引起了网友的广泛讨论,其中点赞最高的一条评论说,法系车浪费了国内车市发展最好的那几年,后来价格降低了,设计改变了,可惜为时已晚。  其实,在《线外邦》看来,DS更应该先想清楚一件事,面对中国消费者,DS到底应该打造什么样的形象。  具体时间节点为,今年4月的上海车展上,DS将带来现款车型的年度改款车型,而在年底的广州车展,DS将带来一款全新的旗舰型轿车以完善在华布局。   还是那句话,“小众”不是绝对的坏事,象雷克萨斯那样,不论“大众”或“小众”,始终不改的是其产品核心价值、服务标准,以及传递给客户的尊崇感。历经十余年,才从“小众”变成了如今的“大众”。DS过往的经历也说明,病急乱投医,指望在中国这个复杂的市场,短时间打造一个国人几乎没有认知基础的全新豪华品牌,难如登天。唯有确立了自己的核心价值观,一步一个脚印,不盲目扩张规模,围绕品牌核心价值来规划产品线,打造新品,让经销商赚钱,保证终端服务质量,形成自身体系的良性循环之后,再慢慢扩张,如此在中国才能站稳脚跟,获得健康发展。  可以说,DS要想在中国成功,第一个学习的,就应该是雷克萨斯。确立自己的核心价值和高端标准,让口碑传播带动知名度和美誉度,以及更多的信任感。有耐心花上足够长的时间,让自己慢慢从一个“小众品牌”变为“大众品牌”。
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